Press Statement By DAP Secretary-General Lim Guan Eng In Penang On 24.4.2018.
BN Penang candidates announced today, must explain to their voters why the BN Manifesto has no plans for the Light Rail Transit(LRT) from Penang to Seberang Perai, which “moves people, not vehicles. Or why the BN manifesto does not talk about abolishing toll for all vehicles in the first Penang Bridge. BN Penang Chairman Teng Chang Yeow has not only stubbornly refused to explain why he opposes the construction of a LRT in Penang, except to say that BN is intent on cancelling the Penang Pakatan state government’s proposal to finance and build our own LRT.
Clearly, the Penang BN manifesto is only interested in “taking revenge” by cancelling all infrastructure projects like the undersea tunnel and public transportation plans like the LRT proposed by the Penang Pakatan state government. Without any plans by BN for a LRT or public transportation projects, how is BN going to avoid Penangites choking to death in traffic congestion?
Any party that has no LRT or public transportation system is not qualified to be a government in Penang. Similarly BN candidates that opposes the proposal to build a LRT, is not deserving of any support from the people of Penang.
LRT as a form of public transport is important to Penang. Only by winning power in Putrajaya, can we reverse the decision by the BN Federal government to sabotage our LRT project. Pakatan proposed LRT is not only limited to the island, but also links the island to Butterworth, Seberang Jaya, Bukit Mertajam and Batu Kawan.
By refusing to explain why there is no LRT in BN’s manifesto, Teng has instead tried to distract attention by asking DAP’s position on Chinese investment. DAP welcomes all foreign investment to Malaysia so long that it is in the interests of Malaysians and conforms to the international norms of transparency and accountability. There is also Chinese investment in the manufacturing electronic industry which is widely welcomed by the Penang state government.
Contracts entered into must be honoured but what is wrong with renegotiating unfair contracts, whether from China or from other countries, to extract a better deal for Malaysians. For instance the RM55 billion East Coast Railway Link(ECRL) project was granted without an open tender, whereas the Penang undersea tunnel project was through an open competitive tender. Why is there a problem with the undersea tunnel when it is granted by open competitive tender but no problem with the ECRL when there is no open tender?
Penang has enjoyed buoyant economic growth over the last 10 years with investment increasing by 90% to RM70 billon and tourist arrivals doubling as compared to the previous 10 years under BN. Without a LRT or public transportation system, Penang’s future economic growth will be stunted. As an interim measure, Penang Pakatan state government is providing free buses in targeted areas.
However without a LRT linking both the island and the mainland, Penang can not move forward and be a developed state. Further why should the residents in Seberang Perai Utara(SPU) be denied a link to the island in the form of an undersea tunnel when Seberang Perai Tengah has the first Penang bridge and Seberang Perai Selatan has the 2nd Penang Bridge?
LIM GUAN ENG
==========BM=======================
Kenyataan Media Setiausaha Agung DAP, Lim Guan Eng di Pulau Pinang Pada 24.4.2018.
Barisan Calon BN Perlu Menjelaskan Kenapa Manifesto BN Enggan Memansuhkan Tol Jambatan Pertama Pulau Pinang Kepada Semua Jenis Kenderaan Dan Tiada Perancangan Untuk Mewujudkan Pelan Pemajuan Transit Aliran Ringan (LRT) Dari Bahagian Pulau Ke Seberang Perai Sebagai Menyurai Kesesakan Lalu Lintas.
Barisan calon BN Pulau Pinang yang diumumkan hari ini, mesti menjelaskan kepada para pengundi mereka mengapa Manifesto BN tidak mempunyai rancangan untuk pemajuan LRT dari bahagian pulau ke Seberang Perai, iaitu ke arah polisi “menggerakkan orang, bukan kenderaan.” Atau, mengapa manifesto BN tidak bercakap mengenai pemansuhan tol untuk semua jenis kenderaan di Jambatan Pertama Pulau Pinang. Pengerusi BN Pulau Pinang Teng Chang Yeow bukan sahaja mengelak untuk menjelaskan mengapa beliau menentang pembinaan LRT di Pulau Pinang, sebaliknya mengatakan bahawa BN berhasrat membatalkan cadangan Kerajaan Negeri Pakatan Harapan Pulau Pinang untuk membiayai kos serta membina LRT kita sendiri.
Jelasnya sekali, manifesto BN Pulau Pinang hanya sekadar untuk “membalas dendam” dengan membatalkan semua projek infrastruktur, seperti projek terowong bawah dasar laut dan pelan pengangkutan awam seperti LRT yang dicadangkan oleh Kerajaan Negeri Pakatan Pulau Pinang. Tanpa sebarang rancangan oleh BN untuk LRT atau projek pengangkutan awam, bagaimanakah BN akan menghalang rakyat Pulau Pinang daripada terus tercekik di dalam kesesakan lalu lintas?
Mana-mana parti yang tiada hasrat (membina) LRT atau sistem pengangkutan awam adalah tidak layak untuk menjadi Kerajaan di Pulau Pinang. Begitu juga dengan calon BN yang menentang hasrat membina LRT, tidak sepatutnya mendapat sebarang sokongan daripada rakyat Pulau Pinang.
LRT merupakan suatu bentuk pengangkutan awam yang penting untuk Pulau Pinang. Hanya dengan memenangi mandat di Putrajaya, kita boleh menghalang pendirian Kerajaan Persekutuan BN untuk mensabotaj projek LRT kita. Cadangan Pakatan bukan hanya mahukan LRT terhad di bahagian pulau, bahkan juga menghubungkan pulau ke Butterworth, Seberang Jaya, Bukit Mertajam dan Batu Kawan.
Dengan mengelak daripada menjelaskan mengapa tiada LRT di dalam manifesto BN, Teng cuba untuk mengalih perhatian (rakyat) dengan meminta pendirian DAP berhubung pelaburan (asing langsung dari) China. DAP mengalu-alukan semua pelaburan asing ke Malaysia selagi ia adalah demi kepentingan rakyat Malaysia serta mematuhi norma-norma antarabangsa seperti transparency dan akauntabiliti. Direkodkan juga, terdapat pelaburan China dalam industri pembuatan elektronik yang disambut baik oleh Kerajaan Negeri Pulau Pinang.
Kontrak yang dimeterai mesti dihormati tetapi apa yang salah dengan kontrak perundingan semula yang tidak adil, sama ada dari China atau pun negara lain, untuk mendapatkan perjanjian yang lebih baik untuk rakyat Malaysia. Sebagai contoh Projek Landasan Keretapi Pantai Timur (ECRL) bernilai RM55 bilion yang telah diberikan tanpa tender terbuka, manakala projek terowong bawah dasar laut Pulau Pinang adalah melalui tender terbuka kompetitif. Mengapa terdapat masalah dengan projek terowong bawah dasar laut apabila ia diberikan secara tender terbuka kompetitif tetapi tiada masalah dengan ECRL apabila tiada tender terbuka?
Pulau Pinang telah menikmati pertumbuhan ekonomi yang memberangsangkan dalam tempoh 10 tahun lalu dengan peningkatan pelaburan sebanyak 90% kepada RM70 bilion dan ketibaan pelancong berganda berbanding 10 tahun sebelumnya di bawah BN. Tanpa sistem LRT atau sistem pengangkutan awam, pertumbuhan ekonomi masa depan Pulau Pinang akan terhenti. Sebagai langkah lanjut, Kerajaan Negeri Pakatan Pulau Pinang telah menyediakan bas-bas percuma di kawasan yang disasarkan.
Walau bagaimanapun, tanpa rangkaian LRT yang menghubungkan pulau dan Seberang Perai, Pulau Pinang tidak dapat bergerak ke hadapan dan menjadi negeri maju. Tambahan pula, mengapa penduduk di Seberang Perai Utara (SPU) dinafikan rangkaian hubungan ke pulau dalam bentuk terowong bawah dasar laut sedangkan Seberang Perai Tengah mempunyai Jambatan Pertama Pulau Pinang dan Seberang Perai Selatan mempunyai Jambatan Kedua Pulau Pinang?
LIM GUAN ENG
==============Mandarin =========
民主行动党秘书长林冠英于2018年4月24日在槟城发表的文告
槟州国阵候选人必须解释为何国阵宣言内拒绝取消第一大桥所有交通工具的过桥费，而且也没有计划兴建连贯槟岛威省两岸的LRT轻快铁系统疏解交通阻塞。
槟州国阵今日已经宣布候选人，国阵候选人必须向选民解释为何国阵宣言内没有计划兴建连贯槟威两岸的轻快铁。要知道轻快铁能更有效移动通勤的人口，而不是移动更多的交通工具。还有国阵宣言为何没有取消第一大桥所有交通工具的过桥费。槟州国阵主席邓章耀不只固执地不愿解释为何执意反对轻快铁，却一意孤行地要取消希盟州政府要自行兴建的轻快铁计划。
很明显，槟州国阵宣言根本只是对“报仇行动”有兴趣，汲汲于取消掉所有的基础建设计划，包括海底隧道与公交系统如希盟政府推出的轻快铁计划。在没有推出轻快铁或任何公交系统计划下，国阵到底是要如何避免不置槟城人于塞车的死地之中？
任何阵营若没有倡议轻快铁或其他公交系统计划，都没有资格成为槟州政府。同理，国阵候选人既然反对兴建轻快铁的建议，根本就不配获得槟城人的支持。
轻快铁作为一种公共交通对槟城非常重要，如今唯有夺取布城政权，才能推翻国阵联邦政府欲破坏槟城轻快铁计划的决定。希盟所倡议的轻快铁计划不局限在槟岛，而是横贯槟威两岸直达北海、北赖、大山脚及峇都交湾。
在拒绝解释为何国阵宣言内没有轻快铁之下，邓章耀为了转移视线转而质问行动党关于中国投资的立场。行动党一直以来都无任欢迎各国投资者在透明与问责的国际准绳下来马来西亚投资。槟城的电子制造业中就有中国的投资，槟州政府非常欢迎他们在槟城投资。
合约精神本来就必须是诚实合理的，但若合约是不公平的，不管是来自中国或其他国家也罢，为了要让马来西亚获得最佳的方案，要求重新审阅合约又何错之有？就如耗资高达550亿令吉的东海岸铁路计划（ECRL）是在没有公开招标的计划下就直接发标出去，反而槟城海底隧道是通过公开招标进行的。 为何当海底隧道认认真真透过公开招标发标出去会有问题，而东铁计划没有公开招标却不成问题？
与国阵之前10年比较，槟城在这10年经济成长扶摇直上，投资额增加了90%至700亿令吉，而且来槟游客在这10年取得双倍成长。在没有轻快铁或其他有利的公交系统，槟城未来的经济成长将会裹足不前。在这过渡时期，槟希盟政府已经在特定地区开始提供了免费巴士。
然而，若没有轻快铁连贯槟威两岸，槟城将无法迈步前进成为一个先进州。更甚的是，威中有第一大桥，威南有第二大桥，为何威北的人却没有权力享有海底隧道直通槟岛？
林冠英