Press Statement by Penang Chief Minister Lim Guan Eng in Komtar, George Town on 3.8.2012.
BN Is Dishonest And A Political Cheat For Playing The Double-Faced Game Of Opposing The Privatisation Of Penang Port And Yet Allowing Seaport Terminal Sdn Bhd To Finalise The Takeover Of Penang Port By December This Year.
BN is dishonest and a political cheat for playing the double-faced game of opposing the privatisation of Penang Port on the one hand and on the other hand allowing Seaport Terminal(Johor) Sdn Bhd(Seaport) to finalise the takeover of Penang Port by December this year. Unfortunately, it would appear that the federal government has given a letter of award without disclosing any details and providing any assurances to Penangites on the future of this public good.
The BN federal government must come clean on the Penang Port privatisation exercise by confirming Seaport’s director Datuk Mohd Sidik Shaik Osman statement in the New Straits Times on 2 August that Seaport has already received the letter of award and will be in charge by the end of this year. In that case what is the point of BN Penang opposing this privatisation exercise but is another fait accompli that not only deceives others but also oneself?
Today Transparency International President Datuk Paul Low had slammed the privatisation exercise as violating the practices of good governance and transparency. He said awarding the contract to Seaport without an open competitive tender implies that the Federal government does not practice what it preaches on accountability and fighting corruption. Datuk Low even urged the Malaysian Anti-Corruption Commission(MACC) to look into allegations by the Penang Chinese Chamber of Commerce that the disposal of the Penang Port contravenes the Anti-Competition Act.
Penangites have the right to know the terms of this deal, and whether this privatisation is nothing more than a piratisation exercise, as it involves an important public good that is the Penang Port. So far there have only been sketchy details with Datuk Mohd refusing to state the amount of capital injection by Seaport into Penang Port but with vague remarks of a capital expenditure of RM1 billion by 2017 and RM4.7 billion by 2022.
Will the privatisation exercise be automatically terminated if Seaport fails to invest these sums of money? And why has Seaport refused to immediately undertake the RM353 million dredging of the port channel project? The Penang state government will only support the privatisation of Penang Port if it fulfils 5 principal conditions:-
a) Conduct an open competitive tender and not a limited tender open only to those invited to make a bid.
b) Clear and definite repudiation by the Finance Minister or Transport Minister of Penang Port Commission Chairman Datuk Seri Dr Chua Soi Lek’s assertions that Penang Port will be a feeder port that will be secondary to Seaport’s two other ports in Port of Tanjung Pelepas (PTP) and Pasir Gudang port;
c) Immediate implementation of the RM 353 million project to dredge the port channel to at least 15-17 meters immediately before the privatisation is completed;
d) Full public consultation with the stakeholders in the shipping industry, the Penang state government and the people of Penang;
e) Public and complete disclosure of plans and of amounts invested by Seaport how this privatisation of a public good(Penang Port) can benefit Penangites and restore Penang Port into a world class regional commercial port
All these lies, half-truths and empty promises are proof that the Penang Port privatisation exercise is going to go ahead without any disclosure of information and no assurances that the RM353 million dredging works will be carried out as promised in the 9th and 10th Malaysia Plans. Once again, the BN federal government has failed to keep the interests of Penangites at heart by going ahead with the privatisation of the Penang Port without providing guarantees that it will not end up as another piratisation exercise for private profit at the expense of public interest.
LIM GUAN ENG
=====================
Kenyataan Akhbar oleh Ketua Menteri Pulau Pinang Lim Guan Eng di Komtar, George Town pada 3.8.2012
BN tidak jujur dan berpolitik murahan dengan bermain talam dua muka berkaitan penswastaan Pelabuhan Pulau Pinang namun membenarkan Seaport Terminal Sdn Bhd memuktamadkan pengambil alihan Pelabuhan Pulau Pinang menjelang Disember tahun ini.
BN tidak jujur dan berpolitik murahan dengan bermain talam dua muka berkaitan bantahan penswastaan Pelabuhan Pulau Pinang di satu sisi manakala satu sisi lagi membenarkan Seaport Terminal (Johor) Sdn Bhd (Seaport) untuk memuktamadkan pengambilalihan Pelabuhan Pulau Pinang menjelang Disember tahun ini. Malangnya ia muncul apabila Kerajaan Persekutuan telah memberi surat anugerah tanpa mendedahkan apa-apa maklumat dan memberikan apa-apa jaminan masa depan kepada penduduk Pulau Pinang berkaitan kepentingan awam ini.
Kerajaan Persekutuan Barisan Nasional (BN) mesti tampil menjelaskan berkaitan penswastaan Pelabuhan Pulau Pinang berikutan kenyataan Pengarah Seaport Datuk Mohd Sidik Shaik Osman dalam akhbar News Straits Times pada 2 Ogos bahawa Seaport telah menerima surat anugerah dan akan melaksanakannya menjelang akhir tahun ini. Dalam kes ini, apakah motif Kerajaan Barisan Nasional membantah langkah penswastaan ini tetapi dalam satu lagi keadaan mereka bukan sahaja menipu orang lain tetapi juga diri sendiri?
Hari ini, Presiden Transparency International, Datuk Paul Low telah mengecam langkah penswastaan sebagai melanggar amalan urus tadbir yang baik dan telus. Beliau berkata penganugerahan kontrak kepada Seaport tanpa melalui tender terbuka secara kompetitif menunjukkan bahawa Kerajaan Persekutuan tidak pernah mengamalkan apa yang disarankan berkaitan akauntabiliti dan melawan rasuah. Datuk Low menggesa Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia (SPRM) untuk melihat dakwaan oleh Dewan Perniagaan Pulau Pinang bahawa pelupusan Pelabuhan Pulau Pinang telah melanggar Akta Anti- Persaingan.
Rakyat Pulau Pinang mempunyai hak untuk mengetahui terma-terma perjanjian ini dan sama ada penswastaan ini tidak lebih daripada menjalankan pelanunan kerana ia melibatkan kepentingan awam. Setakat ini terdapat hanya butiran tidak lengkap telah diterima dan Datuk Mohd enggan menyatakan jumlah suntikan modal oleh Seaport kepada Pelabuhan Pulau Pinang tetapi secara kasar perbelanjaan modal adalah sebanyak RM1 bilion menjelang 2017 dan RM4.7 bilion menjelang 2022.
Adakah penswastaan ini akan secara automatik ditamatkan jika Seaport gagal untuk melabur sejumlah wang? Dan mengapa Seaport enggan untuk segera melaksanakan pengorekan RM353 juta projek saluran pelabuhan ini? Kerajaan Negeri Pulau Pinang hanya akan menyokong penswastaan Pelabuhan Pulau Pinang jika ia memenuhi 5 syarat utama :-
a)Mengadakan tender terbuka secara kompetitif dan bukannya tender yang terhad kepada mereka yang dijemput untuk membuat tawaran
b)Jelas dan pastikan sangkalan daripada Menteri Kewangan atau Menteri Pengangkutan terhadap dakwaan Pengerusi Penang Port Commission Datuk Seri Dr Chua Soi Lek bahawa Pelabuhan Pulau Pinang akan dijadikan pelabuhan penghantar yang akan memainkan peranan sokongan keapda dua pelabuhan lain iaitu Pelabuhan Tanjung Pelepas (PTP) dan Pelabuhan Pasir Gudang
c)Pelaksanaan segera peruntukan RM353 juta untuk mengorek saluran pelabuhan kepada sekurang-kurangnya 15-17 meter dengan segera sebelum penswastaan dijalankan
d)Rundingan awam dijalankan sepenuhnya dengan pihak-pihak yang berkepentingan di dalam industri perkapalan, Kerajaan Negeri Pulau Pinang dan rakyat Pulau Pinang.
e)Mendedahkan butiran dan pelan yang lengkap serta jumlah pelaburan Seaport, dan bagaimana penswastaan Pelabuhan Pulau Pinang ini boleh memberi manfaat kepada penduduk Pulau Pinang dan mengembalikan status Pelabuhan Pulau Pinang kepada pelabuhan komersial serantau yang bertaraf dunia.
Semua pembohongan, janji separuh benar dan janji-janji kosong ini adalah bukti bahawa penswastaan Pelabuhan Pulau Pinang akan diteruskan tanpa mendedahkan mana-mana maklumat dan tiada jaminan bahawa kerja-kerja pengorekan RM353 juta akan dijalankan seperti yang telah dijanjikan dalam Rancangan Malaysia ke-9 dan ke-10. Sekali lagi, Kerajaan Persekutuan Barisan Nasional telah gagal untuk menjaga kepentingan penduduk Pulau Pinang dengan meneruskan penswastaan Pulau Pinang tanpa memberikan jaminan bahawa ia tidak akan berakhir dengan satu lagi pelanunan demi keuntungan peribadi dan mengorbankan kepentingan awam.
Lim Guan Eng
—- Mandarin Version —-
槟州首席部长林冠英于2012年8月3日于乔治市光大发表的文告。
国阵大玩两面手法，一方面反对槟州港口私营化，另一方面允许海港终站（柔佛）有限公司于今年12月完成接管槟州港口，这根本是不老实及政治欺诈。
国阵大玩两面手法，一方面反对槟州港口私营化，另一方面允许海港终站（柔佛）有限公司于今年12月完成接管槟州港口，这根本是不老实及政治欺诈。很不幸的是，联邦政府在没有公开细节及保证槟州人未来的公众利益之下，发出得标书给海港终站有限公司。
国阵联邦政府在槟州港口私营化课题上必须解释，为何新海峡时报8月2日的报导，引述海港终站公司董事长拿督莫哈末西迪赛奥斯曼的言论，证实海港终站公司已经收获得标书，并在今年杪接管槟州港口。既然如此，槟州国阵反对槟州港口私营化的立足点到底在哪里？国阵到底是不是在自欺欺人，然后先斩后奏？
今天，国际透明组织大马分会主席拿督刘胜权大力抨击这项私营化违反良好施政及不透明。他说在没有公开招标的情形下，将合约颁给海港终站公司，显示联邦政府没有实现要有公信及打击贪污的承诺。拿督刘胜权甚至呼吁反贪委员会介入关于槟州中华总商会的指控，槟州中华总商会指控槟州港口私营化计划违反了反竞争法令。
槟州人民有权力知道这项交易的细节，以知道这到底是私营化还是强盗化，因为槟州港口涉及公众利益。目前为止，槟州港口私营化细节模湖，拿督莫哈末也拒绝透露海港终站公司实际注资槟州港口的情况，只大略透露海港终站2017年在槟州港口的开销经费是10亿令吉，2022年将达47亿令吉。
如果海港终站无法兑诺提供上述资金，这项私营化计划是否将自动终止？为何海港终站公司拒绝立刻注资3亿5300万令吉挖深港口海床计划？要知道，唯有在以下5个条件之下，槟州政府才会同意将槟州港口私营化：
a) 执行公开招标，而不是只邀请特定的公司参与竞标。
b) 财政部长或交通部长必须清楚及完全否定槟州港务局主席拿督斯里蔡细历所言，既槟州港口会成为Seaport属下丹绒柏勒巴斯及巴西古当两个大港的集散港。
c) 在私营化还没完成前，必须立刻推行3亿5300万令吉的挖深港口航道工程至15-17公尺的深度。
d) 完全咨询过物流船务业、州政府与槟州人民。
e) 完全公布计划，公布Seaport的投资额，说明这项港口私营化作为公共利益将如何惠及槟城人民，并如何将槟州港口打造为世界一流的商业港。
从所有似是而非的谎言及空头承诺，证明了槟州港口私营化计划将在不公布任何详情及无法保证兑现第9及第10大马计划要以3亿5300万令吉挖深海床的承诺。 再次证明，国阵联邦政府无法保护槟州人的利益，只一心想完成该私营化计划，却无法保证不会成为另一个典当人民利益，只位私利的强盗化计划。
林冠英