\n
![\"\"](\"http:\/\/limguaneng.com\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/en1.jpg\" "\\"en\\"")
<\/a><\/p>\nAbolishing the NSE and Penang Bridge will not bankrupt the nation but is morally and ethically right. What is most unconscionable and unfair to the rakyat is that the toll operators of NSE and Penang Bridge are reaping obscenely high profits where they have more than recouped their original investments of construction cost. <\/p>\n
In a written parliamentary reply to me, the toll operator for NSE spent RM 5,945 million to construct the NSE but has received RM 24,266 million in toll receipts and government compensation as at 31.12.2010. In other words the NSE toll operator has recorded a surplus of RM 18,321 million as at 31.12.2010 over his investment outlay. <\/p>\n
Is there any need for the NSE toll operator to collect any more tolls from the public much less increase toll fares? By right and in the rakyat\u2019s interest, toll collection in the NSE should be stopped immediately in view that the revenue returns of RM 18.3 billion are 3 times more than the original investment of RM 6 billion. <\/p>\n
The situation is similar for Penang Bridge which has collected RM 1,859 million but spent RM 944 million on construction cost, enjoying a surplus of RM 924 million. For BKE, toll collection amounts to RM 340 million on construction cost of RM 256 million, recording a surplus of RM 84 million. Instead of paying until 31 December 2038, Penangites should not be paying any toll at all in the Penang Bridge and the BKE. <\/p>\n
Maximum RM50 Billon Cost For Abolishing Both NSE And Penang Bridge Will Not Bankrupt Malaysia.
\nAbolishing both NSE and Penang Bridge costs a maximum of RM50 billion, RM R40 billion for the NSE and RM10 billion for the Penang Bridge. RM50 billion will not bankrupt the nation. It is corruption, abuse of power and cronyism that will bankrupt the nation. After all the new MRT project costs more than RM50 billion.<\/p>\n
Malaysia can afford RM 50 billion to abolish tolls in Penang Bridge and NSE but not corruption that costs more than USD100 billion(RM350 billion). The Global Financial Integrity Report highlighted that illicit(black) money secretly taken out of Malaysia during the lost \u201cdecade of corruption\u201d from 2000-2009 amounted to RM 1,077 billion.<\/p>\n
Tan Sri Nor should also explain how the revision deal of extension of the Penang Bridge toll concession from 2021 to 2038 in exchange for no toll hikes of 10% indeed benefits Penangites. Given a choice, Penangites would be willing to suffer 10% increases in toll hikes every 5 years in exchange for the toll ending on 31.12.2021 than wait until 31.12.2038 even though no toll hikes are imposed. <\/p>\n
Similarly for the BKE, Penangites would be willing to pay 15-25% toll hike every 5 years until 27.6.2026 than continue paying until 31.12.2038. BKE is even worse than the Penang Bridge as there will be toll hikes of 5% for every 3 years after 2016 instead of every 5 years. <\/p>\n
This revision deal of extension of the toll concession until 2038 in exchange for waiving government compensation of RM6.5 billion was done without consultation with the people and benefits only the toll operators at the expense of Penangites and Malaysians.<\/p>\n
—– BM Version—-<\/p>\n
Ucapan Ketua Menteri Pulau Pinang Lim Guan Eng semasa Debat PR Pulau Pinang di Dewan Besar Sungai Dua di Teluk Air Tawar, Pulau Pinang pada 29.2.2012 dan disiarkan pada 1.3.2012<\/p>\n
Kenapakah Tempoh Konsesi Jambatan Pulau Pinang Dilanjutkan 17 Tahun Dari 2021 Ke 2038 Hanya Untuk Mengelak Daripada Membayar Kenaikan Toll 10% Setiap Lima Tahun? <\/strong><\/p>\n Saya berasa dukacita bahawa Menteri dalam Jabatan Perdana Menteri Tan Sri Nor Mohamed Yakcop gagal untuk menerima cabaran debat umum di kawasan beliau malam ini atas topik sama ada pemansuhan tol Lebuhraya Utara-Selatan (NSE) dan Jambatan Pulau Pinang akan menjadikan negara kita bankrap.<\/p>\n Malaysia tidak akan bankrap jika PR memansuhkan tol NSE dan Jambatan Pulau Pinang sekiranya kita memenangi Pilihan Raya Umum yang akan datang. Yang akan menjadikan Malaysia bankrap adalah rasuah, penyalahgunaan kuasa dan kronisme.<\/p>\n Saya juga ingin tanya Tan Sri mengenai semakan semula tol. Kenapakah Kerajaan Persekutuan memangsakan Pulau Pinang dengan melanjutkan tempoh konsesi Jambatan Pulau Pinang selama 17 tahun sehingga 2038 dan Lebuhraya Butterworth-Kulim (BKE) selama 11 tahun sehingga 2038, sebagai balasan untuk pembekuan kenaikan tol (lihat rajah di bawah)? Untuk BKE, pembekuan kenaikan tol hanya sampai 2015, dan kadar tol akan dinaikkan 5% setiap 3 tahun dari 2016.<\/p>\n PENGECUALIAN PAMPASAN TOL ~ SEMAKAN SEMULA TERMA KONSESI Pemansuhan tol NSE dan Jambatan Pulau Pinang tidak akan menjadikan negara bankrap tetapi adalah betul dari segi moral dan etika. Yang tidak berhati perut dan tidak adil kepada rakyat adalah hakikat bahawa syarikat-syarikat pengendali tol sedang mengaut keuntungan yang sangat tinggi walaupun kos pelaburan asal untuk pembinaan sudah habis dikutip.<\/p>\n Jawapan bertulis Parlimen kepada saya telah menunjukkan bahawa syarikat pengendali tol NSE telah membelanjakan RM5,945 juta untuk pembinaan lebuhraya tersebut, tetapi sudah menerima sebanyak RM24,266 juta daripada kutipan tol dan pampasan kerajaan setakat 31.12.2010. Dalam erti kata lain, syarikat pengendali tol NSE telah mencatat lebihan sebanyak RM18,321 juta setakat 31.12.2010 daripada pelaburan asal.<\/p>\n Adakah perlu lagi untuk syarikat tersebut untuk mengutip lagi banyak tol daripada rakyat apatah lagi untuk menaikkan kadar tol? Sepatutnya, dan jika diambil kira kepentingan rakyat, kutipan tol bagi NSE patut dihentikan serta merta memandangkan hasil kutipannya yang berjumlah RM18.3 bilion sudah pun 3 kali ganda pelaburan asal iaitu RM6 bilion.<\/p>\n Keadaannya serupa untuk Jambatan Pulau Pinang yang telah mengutip sebanyak RM1,859 juta dengan kos pembinaan RM944 juta. Lebihan yang dicatat sebanyak RM924 juta. Bagi BKE, tol yang dikutip berjumlah RM340 juta manakala kos pembinaannya RM256 juta, iaitu lebihan sebanyak RM84 juta. Rakyat Pulau Pinang bukan sahaja tidak sepatutnya terus dibebani tol sehingga 31 Disember 2038, malah tol bagi Jambatan Pulau Pinang dan BKE harus dihentikan serta merta.<\/p>\n Kos Maksimum RM50 Bilion Untuk Pemansuhan NSE dan Jambatan Pulau Pinang Tidak Akan Menjadikan Malaysia Bankrap<\/p>\n Kos maksimum untuk pemansuhan NSE dan Jambatan Pulau Pinang adalah RM50 bilion, iaitu RM40 bilion untuk NSE dan RM10 bilion untuk Jambatan Pulau Pinang. RM50 bilion tidak akan menjadikan negara bankrap. Yang akan menjadikan negara bankrap adalah rasuah, penyalahgunaan kuasa dan kronisme. Lagipun, kos projek MRT baru pun sudah mencecah RM50 bilion.<\/p>\n Malaysia mampu membayar RM50 bilion untuk memansuhkan tol Jambatan Pulau Pinang dan NSE tetapi tidak mampu menanggung rasuah yang berjumlah 100 bilion dolar Amerika (RM350 bilion). Laporan Global Financial Integriti telah menunjukkan bahawa sejumlah RM1,077 bilion wang haram telah dibawa keluar dari Malaysia dalam dekad yang hilang dek korupsi dari tahun 2000-2009.<\/p>\n Tan Sri Nor harus menjelaskan bagaimana semakan semula dan pelanjutan konsesi tol Jambatan Pulau Pinang dari tahun 2021 ke 2038 sebagai balasan untuk pembekuan tol 10% betul-betul boleh membawa manfaat kepada rakyat Pulau Pinang. Sekiranya diberi pilihan, rakyat Pulau Pinang lagi sanggup menerima kenaikan tol 10% setiap 5 tahun jika tol dimansuhkan pada 31.12.2021 daripada menunggu sampai 31.12.2038 walaupun tiada kenaikan tol dikenakan.<\/p>\n Serupa juga untuk BKE, rakyat Pulau Pinang lagi sanggup membayar kenaikan tol 15-25% setiap 5 tahun sampai 27.6.2026 daripada membayar sehingga 31.23.2038. BKE adalah lebih teruk berbanding Jambatan Pulau Pinang kerana bermula dari tahun 2016 kadar tol akan dinaikkan 5% setiap 3 tahun berbanding setiap 5 tahun.<\/p>\n Semakan semula dan pelanjutan tempoh konsesi tol sehingga 2038 sebagai balasan pengecualian pampasan kerajaan sebanyak RM6.5 bilion telah dilakukan tanpa rundingan dengan rakyat dan hanya menguntungkan syarikat-syarikat pengendali tol sementara yang ruginya rakyat Pulau Pinang dan Malaysia.<\/p>\n —Mandarin Version —-<\/p>\n \u69df\u5dde\u9996\u5e2d\u90e8\u957f\u6797\u51a0\u82f1\u4e8e2012\u5e742\u670829\u65e5\u5728\u76f4\u843d\u6597\u54c7\u5927\u793c\u5802\u69df\u5dde\u6c11\u8054\u9752\u5e74\u56e2\u5927\u9053\u6536\u8d39\u7ad9\u8fa9\u8bba\u4f1a\u4e0a\u53d1\u8868\u6f14\u8bb2\uff1a<\/p>\n \u4e3a\u4ec0\u4e48\u69df\u57ce\u5927\u6865\u7684\u7279\u8bb8\u7ecf\u8425\u6743\u57282021\u5e74\u7ed3\u675f\u540e\uff0c\u8fd8\u8981\u5ef6\u957f17\u5e74\u81f32038\u5e74\uff0c\u4ee5\u907f\u514d\u6bcf5\u5e74\u6da8\u4ef710%\uff1f<\/strong><\/p>\n \u6211\u611f\u5230\u5f88\u5931\u671b\uff0c\u56e0\u4e3a\u9996\u76f8\u7f72\u90e8\u957f\u4e39\u65af\u91cc\u8bfa\u83ab\u54c8\u672b\u8036\u8c37\u4e0d\u613f\u610f\u51fa\u5e2d\u4eca\u665a\u5728\u5176\u9009\u533a\u7684\u8fa9\u8bba\u4f1a\uff0c\u90a3\u5c31\u662f\uff1a\u5e9f\u9664\u5357\u5317\u5927\u9053\u53ca\u69df\u57ce\u5927\u6865\u8fc7\u8def\u8d39\uff0c\u662f\u5426\u4f1a\u5bfc\u81f4\u56fd\u5bb6\u7834\u4ea7\uff1f<\/p>\n \u5982\u679c\u6c11\u8054\u8d62\u5f97\u9009\u4e3e\uff0c\u5e9f\u9664\u5357\u5317\u5927\u9053\u53ca\u69df\u57ce\u5927\u6865\u8fc7\u8def\u8d39\uff0c\u9a6c\u6765\u897f\u4e9a\u4e0d\u4f1a\u56e0\u6b64\u7834\u4ea7\u3002\u9a6c\u6765\u897f\u4e9a\u5c06\u4f1a\u56e0\u8d2a\u6c61\u3001\u6ee5\u6743\u3001\u670b\u515a\u800c\u7834\u4ea7\u3002<\/p>\n \u6211\u8981\u95ee\u4e39\u65af\u91cc\u8bfa\u83ab\u54c8\u672b\u6709\u5173\u68c0\u8ba8\u6536\u8d39\u7ad9\u7684\u4e8b\u9879\u3002\u4e3a\u4ec0\u4e48\u8054\u90a6\u653f\u5e9c\u8981\u5206\u522b\u5ef6\u957f\u69df\u57ce\u5927\u6865\u7279\u8bb8\u7ecf\u8425\u674317\u5e74\u3001\u5317\u6d77\u5c45\u6797\u9ad8\u901f\u5927\u905311\u5e74\uff0c\u76f4\u81f32038\u5e74\uff0c\u8ba9\u69df\u57ce\u53d7\u82e6\uff0c\u4ee5\u907f\u514d\u8fc7\u8def\u8d39\u6da8\u4ef7\uff08\u89c1\u8868\uff09\u3002\u5317\u6d77\u5c45\u6797\u5927\u9053\u4e0d\u8d77\u6da8\u81f32015\u5e74\uff0c\u4ece2016\u5e74\u5f00\u59cb\uff0c\u8fc7\u8def\u8d39\u5c06\u4f1a\u6bcf\u4e09\u5e74\u8c03\u9ad85%\u3002<\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n