Press Statement By Penang Chief Minister Lim Guan Eng In Komtar, George Town On 21.12.12.
The Penang state government is willing to help out Penang Port Sdn Bhd (PPSB) from sustaining yearly losses of more than RM18 Million by taking over Tanjung City Marina, Swettenham Pier and the ferry services. PPSB managing director Datuk Ahmad Ibnihajar had confirmed that the Transport Ministry and Penang Port Commission(PPC), and not PPSB, was to blame for the failed RM43 million Tanjung City marina project, which fell into disrepair following a storm in 2009.
Ahmad said the failed marina was due to bad design and PPSB had in 2006 told PPC that the design was faulty in 2006. Clearly the Transport Ministry and PPC must bear full responsibility for mishandling the design, construction as well as failing to maintain the Tanjung city marina from 2006 until now when the entire marina has sunk to the bottom of the sea.
All those involved in the PPC and Transport Ministry from this period 2006-2012 should respond to Ahmad’s expose that the design fault in the Tanjung City Marina, was doomed to fail right from the very beginning. A full explanation must be given on why the PPC and Transport Ministry wasted RM43 million in public funds to implement a doomed to fail project and whether there are any more of doomed to fail projects.
The next public concern is whether the important Swettenham Pier is also one of those projects as it serves a critical link in serving cruise ships that cater to growing number of foreign tourists. The PPC and Transport Ministry’s poor management has caused a complete loss of public confidence. The state government is willing to take over and is confident of turning around the Swettenham Pier, Tanjung City Marina and the ferry services. Even the ferry services can be well run by engaging professionals with expertise as was done in the past.
The state government would also press the Federal government to fulfil its obligations as operator of Penang Port by immediately undertaking the RM355 million project of deepening of the north channel from 11 meters to 15 meters. Deepening the channel is necessary to handle bigger container ships to ensure sustainable revenue growth, which was only RM329 million last year and a slight increase this year, which is low for a significant port like Penang serving one of the most dynamic manufacturing clusters in the world.
—–BM version —–
Kenyataan Akhbar oleh Ketua Menteri Pulau Pinang Lim Guan Eng pada 21.12.12 di Komtar, George Town
Kerajaan Negeri Pulau Pinang bersedia untuk membantu Penang Port Sdn Bhd (PPSB) daripada terus menanggung kerugian tahunan lebih daripada RM18 juta dengan mengambil alih Tanjung City Marina, jeti Swettenham dan perkhidmatan feri.
Kerajaan Negeri Pulau Pinang bersedia untuk membantu Penang Port Sdn Bhd (PPSB) daripada terus menanggung kerugian tahunan lebih daripada RM18 juta dengan mengambil alih Tanjung City Marina, Jeti Swettenham dan perkhidmatan feri. Pengarah Urusan PPSB Datuk Ahmad Ibnihajar telah mengesahkan bahawa Kementerian Pengangkutan dan Suruhanjaya Pelabuhan Pulau Pinang (PPC) , dan bukannya PPSB harus dipersalahkan atas kegagalan projek RM43 juta Tanjung City Marina yang rosak berikutan ribut pada tahun 2009.
Ahmad berkata kegagalan Tanjung City Marina disebabkan oleh reka bentuk yang teruk dan PPSB pada tahun 2006 telah memberitahu PPC bahawa reka bentuk tersebut adalah salah pada tahun 2006. Jelas Kementerian Pengangkutan dan PPC mesti menanggung tanggungjawab sepenuhnya atas kegagalan menangani reka bentuk, pembinaan dan jua kegagalan untuk mengekalkan Tanjung City Marina dari tahun 2006 sehinga sekarang apabila keseluruhan Tanjung City Marina telah tenggelam ke dasar laut.
Semua yang terlibat dalam PPC dan Kementerian Pengangkutan dari tempoh 2006 – 2012 harus bertanggungjawab ke atas pendedahan Ahmad berikutan kegagalan reka bentuk Tanjung City Marina, daripada awal projek ini dijalankan. Penjelasan penuh harus diberikan oleh PPC dan Kementerian Pengangkutan atas pembaziran RM43 juta dana awam bagi melaksanakan projek yang ditakdirkan gagal dan sama ada terdapat lagi projek- projek lain yang ditakdirkan gagal.
Kebimbangan awam yang seterusnya ialah sama ada Jeti Swettenham yang penting itu juga merupakan salah satu projek yang gagal kerana Jeti Swettenham merupakan pautan kritikal untuk kapal- kapal layarbagi meningkatkan bilangan pelancong asing. Pengurusan yang kurang cekap oleh PPC dan Kementerian Pengangkutan menyebabkan keyakinan awam telah hilang sepenuhnya. Kerajaan Negeri bersedia untuk mengambil alih dan yakin dapat memulihkan Jeti Swettenham, Tanjung City Marina dan perkhidmatan feri. Malah perkhidmatan feri juga boleh dijalankan dengan lancar dengan melibatkan para profesional yang berpengalaman seperti mana yang telah dilakukan pada masa lalu.
Kerajaan Negeri juga mendesak Kerajaan Persekutuan untuk memenuhi tanggungjawab sebagai pengendali Pelabuhan Pulau Pinang dengan mengambil alih segera projek RM355 juta mendalamkan saluran utara dari 11 meter kepada 15 meter. Pendalaman saluran tersebut adalah perlu bagi membolehkan kapal kontena yang lebih besar untuk masuk bagi memastikan pertumbuhan pendapatan yang lebih mampan. Tahun lepas, hanya RM329 juta telah diperolehi dengansedikit peningkatan tahun ini. Ini sangat rendah bagi pelabuhan yang penting seperti Pulau Pinang yang berkhidmat sebagai salah satu kelompok pembuatan yang paling dinamik di dunia.
========= Mandarin Version ==================
槟州首席部长于2012年12月21日在槟城乔治市光大发表的文告
槟州政府愿意接管丹绒城市游艇俱乐部、瑞典咸码头及渡轮服务业务，以协助槟州港口有限公司(PPSB)脱离每年亏损1800万令吉的困境。
槟州政府愿意接管丹绒城市游艇俱乐部、瑞典咸码头及渡轮服务业务，以协助槟州港口有限公司(PPSB)脱离每年亏损1800万令吉的困境。槟州港口公司董事经理拿督阿末伊尼哈惹已经证实耗资4300万令吉的丹绒城市游艇俱乐部计划，在2009年暴风雨后失修，以失败告终，并不是槟港口有限公司的错，错在交通部及港务局。
阿末伊尼哈惹说该游艇俱乐部的失败在于奇差无比的设计，槟港口有限公司在2006年已经提醒港务局这样的设计是不对的。很明显的，交通部及港务局必须为丹绒城市游艇俱乐部2006年至今的错误设计、承建还有无法维护而沉入海底，负上全部责任。
港务局及交通部在2006至2012年牵涉该计划的人，必须回应阿莫伊尼哈惹所揭露，丹绒城市游艇俱乐部从一开始设计就有问题。港务局及交通部必须要全盘解释，为何浪费4300万令吉的公币进行一开始就注定要失败的计划，还有到底还有多少这种注定要失败的计划。
另一个公众关心的地方是槟城重要的瑞典咸码头，是不是也会成为此类的失败计划，须知该码头乘载着为大型邮轮服务的重任，而且乘搭邮轮而来的外国游客人数一直在增加。港务局及交通部差劲的管理，已经让公众完全失去信心。州政府愿意接管瑞典咸码头、丹绒城市游艇俱乐部及渡轮服务，而且有信心能扭转局势。即使是渡轮服务也可以如以往一样，让专业的专家来营运。
州政府同时要向联邦政府施压，以尽快兑现其作为槟城港口经营者的任务，立刻进行3亿5500万令吉，从原本11公尺挖深至15公尺的北部海床通道挖深计划。通道挖深计划是必须进行，好让更大型的货柜轮船进港，以维持港口盈利增长。槟港口盈利去年才获得3亿2900万令吉，今年只取得微幅成长，这对槟城作为世界其中一个最具活力的制造业中心来说，我们港口的营运能力实在太低了。
林冠英